为什么日系车不耐撞？为什么日系车不耐撞呢

这些年,大家对日系车的3大误解

〖One〗、误区3：日系车跑高速比德系车飘 “日系车跑高速比德系车飘”这个说法也劝退了很多想要购买日系车的朋友们，直到现在德系品牌的销售依然还在拿这点当成车辆的卖点来糊弄消费者。首先我们可以确定的是跑高速飘不飘与车身重量无关，因为在第一点我们已经知道了，德系车并没有比日系车重。

〖Two〗、高品质就是最大的节省。所以，日系车能够有非常不错的质量表现。日系车的底盘不够扎实。由于日本是一个多山岛国，笔直通畅的道路不多，因此日系车对极速的追求不高，日本国内限速110km/h，在限制速度内行驶是没有什么问题的。

〖Three〗、家都看过这样的段子：屌丝装X有三宝，索K迈锐宝；皮馅有三脆，雅阁、、凯美瑞；技术有三旧，锐志、C六……当然，段子也不能尽信。可从什么时候开始，有人就认为日系车皮。就在上个月，聊哥买车的同事就被家里人以上述理由否决了她买日系车的想法，最后买了上月拿到销量轿车。

日系车不耐撞是真的吗

〖One〗、首先这种说法有一定的偏颇，日系车皮薄不耐撞这本就是一些喷子根据日系车事故专门筛选出来的图片，然后说日系车皮薄不耐撞。

〖Two〗、PS：所以日本车不耐撞基本上是实情，但不能一棒子打死一大片，毕竟人家也有质量过硬的车，只是安全理念设计不同罢了。

〖Three〗、这些部件在整车还是白车身的时候就加持了防撞护板，硬度其实很好，再加上整车电泳整体硬度还会加大，所以说应该是比较耐撞的，但是日系车的表现缺不尽人意根本原因在于白车身钣金性能不够出色。

〖Four〗、日系车不耐撞的说法并不准确。以下是几个关键点：安全性能由多因素决定：车辆的安全性能并非仅由车身结构的耐撞性单一因素决定，而是包括车身结构、安全气囊、安全带等多个方面的综合考量。碰撞测试结果：一些日系车型在碰撞测试中表现出色，甚至在某些情况下比其他品牌的车型更安全。

〖Five〗、在考虑车辆耐撞性能时，我们不妨将目光投向日系车的两大巨头——本田和丰田。轩逸以其宽敞的纵向空间获得了不少好评，但遗憾的是，它缺乏后防撞钢梁，这可能影响其在碰撞中的保护效果。相比之下，思域和马自达的操控性能更受称赞，这得益于它们出色的底盘设计。

日本车为什么不耐撞

〖One〗、这些部件在整车还是白车身的时候就加持了防撞护板，硬度其实很好，再加上整车电泳整体硬度还会加大，所以说应该是比较耐撞的，但是日系车的表现缺不尽人意根本原因在于白车身钣金性能不够出色。

〖Two〗、所以日本车不耐撞基本上是实情，但不能一棒子打死一大片，毕竟人家也有质量过硬的车，只是安全理念设计不同罢了。以上纯粹个人观点，并无歧视“日本人的意思。

〖Three〗、底盘松散，缺乏操控性是日系车的一大缺点。虽然日系车在低速行驶时驾驶感受与德系车差别不大，但在高速行驶时，日系车方向盘开始飘，转弯时悬架支撑性不足。此外，日系车的动力不足，发动机省油需要牺牲动力，而涡轮增压发动机生产成本和使用成本高于自然吸气发动机。

〖Four〗、日本车与欧系和美系的设计理念都不一样。日本车主要目的不是保车而是保人！这就确定了在事故时日本车主要考虑计量加少对人员的冲击力，利用汽车前部的空间进行吸收大部分撞击力，尽量避免驾驶室的损伤。