为什么德国的车烧机油/德国车烧机油 日本不烧

在德国的大众烧不烧机油

实际烧机油这一说法，其实是机油在正常消耗过程中的体现。这主要是由于发动机设计与制造工艺之间的矛盾所导致。德国汽车制造商在设计精密发动机时，往往追求极致的技术表现，但其生产线却可能不如日本和美国的先进。

据了解，大众车型发动机设计存在一个普遍的缺陷，可能导致机油消耗量异常。虽然在标准范围内，但这个问题确实让车主担忧。若追求省心省财，建议避免选取大众这类车型。发动机机油消耗过量主要是由于德国车发动机设计的缺陷，这使得引擎在运行中出现机油燃烧，进而引发机油消耗异常。

综上所述，大众汽车的“烧机油”问题并非普遍存在，而是与特定使用环境和条件密切相关。为了降低机油损耗的风险，建议车主注意定期保养和检查发动机，以确保其正常运行。

大众4t发动机通常被认为不烧机油，但这并非绝对。由于生产线的个体差异，不排除某些特定车辆可能存在烧机油的情况。为了更全面地了解大众汽车，以下是相关介绍：大众汽车是德国沃尔夫斯堡的一家汽车制造商，隶属于全球知名的汽车集团——大众集团。

为什么德国车普遍会烧机油,而日本车开20年都不会?

〖One〗、其实不管是德系汽车还是日系汽车时间久了都会发生烧机油的现象，所以也不会存在日系汽车开20年都不烧机油，但是德系汽车确实要比日系汽车烧机油的速度更快，这到底是什么原因呢？ 这是因为德系汽车的发动机工作温度要高于日系汽车，我们都知道发动机的理想工作温度一般在85度到105度之间。

〖Two〗、是因为系统会发生老化现象，比如活塞圈老化了，它的密封系统的效果就会减弱，根本没有什么作用。

〖Three〗、总的来说，德国车和日本车在机油消耗方面各有特点。德国车依赖机油来维持发动机内部的润滑，因此机油消耗相对较多，但这并不会影响其整体性能。而日本车则在设计上更加注重燃油经济性和稳定性，机油消耗较少，但这并不意味着德国车的机油消耗问题不值得重视。定期维护和检查是保持任何车型良好运行的关键。

〖Four〗、为什么德系车这么爱烧机油呢？一方面原因是德系车太过于追求性能，牺牲了汽车的耐久性。这点与日系车恰恰相反，日系车为了追求耐久性和质量，会牺牲汽车性能的。德系车发动机高温高压工作环境机油的消耗也会更大一些。这是造车理念决定的，这就意味着德系车的故障率要比日系车高。

德系车为什么烧机油

德系车到中国就烧机油，核心原因是设计特性与国内使用环境的差异，具体如下：发动机设计特性德系车发动机气缸壁是网状结构，网孔可储存机油增强润滑和油膜强度，延长发动机寿命。但在低速或怠速时，网孔残留机油多，易进入燃烧室燃烧。

此外，烧机油的原因可能包括发动机设计问题（如螺旋纹缸壁和活塞环设计），以及其他可能的故障问题，如涡轮增压器损坏、气门室盖垫渗油、气门油封密封不严等。因此，为了延长汽车的使用寿命并减少烧机油的风险，建议车主定期进行汽车维护和保养，及时更换老化的零部件，并遵循正确的驾驶习惯。

机油的不同是造成德系车辆烧机油的一个重要因素。德国机油的粘度通常高于中国机油，这导致德系车在中国使用时更容易出现烧油现象。但这并非意味着中国机油的质量逊色于德国机油，而是由于德系车的发动机结构具有独特性，更适合使用与其设计相匹配的本地机油。

德系车追求高功率，因此发动机的压缩比相对日系车更高。高压缩比导致发动机缸内温度升高，加速了机油的损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为明显，因为涡轮增压发动机的工作温度和压力都更高。

为什么德国车烧机油,日本车15年没事

相比之下，日本车在长时间使用后，机油消耗问题相对较少，这可能与其发动机设计的紧凑性和高效性有关。然而，这并不意味着德国车的机油消耗问题不可接受。实际上，许多德国车的机油消耗在制造商规定的范围内，只要定期检查并补充机油，车辆的性能和寿命并不会受到严重影响。

日系车不烧机油，主要的原因在于更加注重于家用，所以在发动机上做了一定的优化，能够做到机油的消耗量非常低。

是因为系统会发生老化现象，比如活塞圈老化了，它的密封系统的效果就会减弱，根本没有什么作用。

此外，交通拥堵也是影响德系车烧机油的一个不可忽视的因素。在中国，交通堵塞现象尤为严重，不论是在大都市还是二三线城市，都常常面临长时间的等待和缓慢行驶。而在德国，由于交通法规较为宽松，限速较少，交通堵塞的情况相对较少。然而，长时间的怠速行驶会增加油耗，进一步加剧了德系车烧机油的问题。

还有研发出来的新技术都是最先应用，所以在市场上的新车，你总能看到德国车的技术水平都相当高！性能好的发动机在使用前期基本上都是没有多大问题的！所谓的烧机油并不是真正烧机油，小的分量完全在标准范围内属于正常消耗！日系车并不过于追求性能发动机。

为什么德系车烧机油?

德系车到中国就烧机油，核心原因是设计特性与国内使用环境的差异，具体如下：发动机设计特性德系车发动机气缸壁是网状结构，网孔可储存机油增强润滑和油膜强度，延长发动机寿命。但在低速或怠速时，网孔残留机油多，易进入燃烧室燃烧。

机油的不同是造成德系车辆烧机油的一个重要因素。德国机油的粘度通常高于中国机油，这导致德系车在中国使用时更容易出现烧油现象。但这并非意味着中国机油的质量逊色于德国机油，而是由于德系车的发动机结构具有独特性，更适合使用与其设计相匹配的本地机油。

德系车辆存在烧机油问题，这主要源于机油的差别以及交通拥堵的影响。机油差异是引起烧机油的一个关键因素。德国机油和中国机油在粘度上有所区别，德国机油的粘度更高。这并非是中国机油的质量问题，而是由于德系汽车发动机的独特设计，使其更适合使用本土机油。

德系车追求高功率，因此发动机的压缩比相对日系车更高。高压缩比导致发动机缸内温度升高，加速了机油的损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为明显，因为涡轮增压发动机的工作温度和压力都更高。

德系品牌的发动机会烧机油的原因主要有以下两点：与德系发动机的设计有关：德系车的气缸活塞和缸筒设计呈网状分布，这种特殊设计使得机油容易通过这些微小的缝隙渗入到发动机内部。发动机在高温运行时，会将这些渗入的机油烤干并蒸发，从而导致机油的消耗增加，形成所谓的“烧机油”现象。