飞度短弹簧能用多久？飞度换短弹簧

飞度销量那么好,还保值,质量到底有多好?

综合评价本田飞度以“实用”为核心标签，适合家庭用户或预算有限的消费者。其动力、空间和经济性表现突出，尤其适合城市通勤和短途旅行。尽管配置和隔音存在短板，但低故障率、高保值率和改装潜力使其成为长期使用的可靠选取。若追求性价比和耐用性，飞度仍是小型车市场的优选之一。

飞度是一款质量可靠、空间实用、动力充沛且保值率高，但安全配置一般的小型车。质量与耐用性方面：飞度的发动机、变速箱和底盘等核心部件可靠性和稳定性高，可坏的零部件相对较少。许多车主行驶20万公里后未遇到大问题，在正常保养的情况下车辆耐用。不过，后期发动机声音可能变大、动力有所削减。

本田飞度的质量可靠性在小型车中表现十分出色。从核心部件可靠性来看，飞度搭载5L地球梦直喷发动机，最大功率131马力，动力强劲且省油，百公里油耗约5升。配合爱信CVT变速箱，平顺性好、故障率极低，正常保养下行驶20万公里仍无重大故障。

飞度属于丰田旗下的车型，质量是非常好的。首先车身，非常小巧。动力强，在行驶的过程中，会特别稳。内饰的空间，也特别大，所以人们坐的时候，不会有拥挤的感觉。质量可靠，故障率特别低。去4S店维修的次数，也是特别少的。保值率之所以会这么高，是因为这款汽车非常的耐开，驾驶体验好。

十代思域能不能装飞度的短弹簧?

十代思域能不能装短弹簧，但是飞度的短弹簧个人认为还是不适合的，毕竟思域和飞度不是一个级别的车型。

这个改装减震弹簧这一块应该是可以改装的，但是你不要涉及到动力类的，应该问题都不大。

短弹簧+原厂避震：成本低（约500-1000元），但降低幅度有限（约2-3cm）；绞牙避震：支持高度/硬度独立调节，但需手动操作，且舒适性提升同样有限。总结：十代思域改装AIRBFT气动避震能显著优化低趴姿态，满足HellaFlush风格需求，但需接受舒适性可能下降的客观事实。

编辑点评：在采访完这辆涡轮化的第三代飞度（GK）时，不禁让笔者回想起那个属于GD时代的第一代飞度，当时外挂涡轮的案例可算是红极一时，也有不少车主愿意投入一笔涡轮化的费用。而来到强化了车身刚性的第三代飞度（GK），选取上外挂涡轮的改装案例并不常见（难道是笔者的错觉？）。

新飞度改装,附上图片,

四门隔音处理 施工准备：将门板拆开，去除掉钣金上面的异物和灰尘。隔音材料粘贴：将裁剪成条形状的减震板贴在最内层的钣金上面，确保贴合紧密。使用滚轮将减震板压紧，以增强其隔音效果。内层隔音做好之后，外层再贴上一层减震板，同样用滚轮压紧。四个车门的施工方法保持一致，确保隔音效果均匀。

在最近的广州世界车展上，本田汽车亮相了一款很特殊的全新飞度，新车型命名为飞度无限版，增加了无限主题改装套件。

图：根据笔者以往的认知，一般情况下扭力梁式的非独立悬挂是无需装备上后防倾杆部件，但可能是出于第三代飞度（GK）原厂后扭力梁的非独立悬挂刚性不足的问题，店家在后期加装上一条后防倾杆部件予以强化。

万幸他做了地胶，我撕了干净。东明的档把，手感很好。”“底盘件必须更换新的，大四刹车合头定制中，改件已超车价了。”“同年不同命，我的GD3明年即将一年两审了，爱它也就不用怕麻烦。”本期飞度改装案例鸣谢车车主：aidmr 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车避震器刹车盘改装方案

〖One〗、比较好的方式是按比例升级原车刹车盘和卡钳。首先了解原车前后刹车分配比例参数，在此基础上选取前后盘和卡钳，这样才能最大化刹车性能，否则只能事倍功半。大多数改装店很难或很少去精确计算这个比例，因此改装方案可能与原车整体设计不匹配，影响刹车效果。还有一种误区是刹车系统和整车不匹配。

〖Two〗、刹车时，前后刹车按多少比例分配，厂家已经精确的计算出来。这个分配比例和车的前后配重比以及车身重心高度有关。比较好的方式则是升级原车刹车盘和卡钳按比例来升级。首先了解原车前后刹车分配比例参数，在这个基础上来选取前后盘和卡钳。只有这样才能最大化刹车性能，否则只能事倍功半。

〖Three〗、性能改装上，升级发动机能大幅提升动力，如更换高性能火花塞、加装涡轮增压器等。刹车系统改装关乎安全与操控，加大刹车盘、高性能刹车片能缩短制动距离。悬挂系统改装可改善操控稳定性，比如换装绞牙避震能调节车身高度和阻尼。内饰改装中，座椅升级能提升舒适性与支撑性，真皮座椅搭配电动调节功能很受欢迎。

〖Four〗、底盘改装： 改装避震器时，要根据车辆的用途和驾驶风格选取合适的避震器类型。如果经常在城市道路行驶，可以选取舒适性较好的避震器；如果喜欢激烈驾驶或赛道驾驶，就需要选取支撑性更强的避震器。调整悬挂系统时，要注意前后悬挂的平衡，确保车辆在行驶和过弯时的稳定性。

〖Five〗、刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管。还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。

〖Six〗、性能改装刹车系统升级：更换高性能的刹车卡钳和刹车盘，能有效缩短刹车距离，在湿滑路面等情况下可及时制动，提高行车安全性。悬挂系统改装：降低车身高度，更换短弹簧或绞牙避震，让车辆的姿态更加低趴美观，还能提升车辆的操控性能，使车辆在过弯和高速行驶时更加稳定，间接增强防滑能力。

17款飞度原车避震什么品牌

飞度原厂避震品牌为SHOWA（昭和）。根据资料，17款飞度出厂标配由SHOWA提供的避震器。SHOWA是本田的长期合作伙伴，其为飞度量身定制的避震系统，阻尼设定兼顾了舒适性与操控性。

款飞度原车避震品牌是昭和精工。昭和汽车主要生产和销售汽车减震器、汽车转向器及其零部件并提供售后服务，同时向西欧、日本、东南亚等国家和地区出口。

飞度更换tein硬弹簧，调整阻尼到8-10最为合适。TEIN，这个品牌始创于80年代初的日本，由赛车手藤本吉郎和市野谘共同创立，是全球知名的避震器品牌。在汽车改装领域，TEIN产品主打中高端市场，专为日系车型定制避震解决方案。TEIN的产品线丰富，其中UPER-RACING系列尤为突出。

eddy短弹簧好不好?eddy短弹簧危害有哪些

振动过滤能力减弱：短弹簧的回缩行程小，意味着车辆在过减速带或路面不平时，振动过滤能力减弱，可能导致车辆抖动加剧，影响乘坐体验和车辆部件的寿命。安全隐患：降低车身高度可能影响车辆的转向稳定性和抗侧倾能力，增加行驶中的安全隐患。

危害：- 舒适性下降：短弹簧导致悬挂系统变得更为硬朗，驾驶时的舒适性会有所牺牲。在经过不平坦路面时，驾驶者会明显感受到车辆的晃动加剧。- 稳定性可能受影响：缩短的离地间隙（大约2-4厘米）可能导致车辆在高速行驶时的稳定性下降，产生飘忽感。

eddy短弹簧的危害有哪些？实际上，不仅仅是eddy的短弹簧，所有短弹簧都会使车辆的通过性下降，毕竟更换短弹簧后车辆的离地间隙会减少2-4厘米。其次，你会明显感觉到悬架变硬，舒适度降低，尤其在坑洼路面上晃动感非常显著。这并不能算作危害，只能说是舒适性和操控性之间的选取。

eddy短弹簧危害有哪些？其实不光是eddy的短弹簧所有短弹簧都会令车辆的通过性变差，毕竟更换短弹簧后车子的离地间隙能减少2-4公分。其次你能明显感觉到悬挂变硬舒适性下降，特别过坑洼路段时颠簸感很明显。其实这也不能算是危害，只能说是舒适和操控之间总得做个选取。

待验证的潜在问题舒适性影响：近来无明确评测结论，但短弹簧通常因硬度提升会降低对细碎颠簸的过滤能力，可能影响长途驾驶的舒适性。耐久性风险：未发现减震漏油或金属疲劳的公开案例，但长期高负荷使用（如频繁满载或恶劣路况）可能加速弹簧疲劳，需定期检查弹簧表面是否有裂纹或变形。