捷豹越野车怎么样（捷豹越野车好吗）

狂降12万的捷豹XEL,适合跑越野吗?

但既然被称为XEL，就加长了XEl是Long的意思，但与BBA的同级车相比，XEL车身尺寸稍大的每个人都瞬间将焦点对准了这辆车，捷豹EL是一辆比较冷的车。 优雅的体育与英式风格相融合，深受大家的喜爱。 因为以前费用很高，所以大家都不太关注这辆车。 现在这么大的折扣，这辆车成了很多人的选取之一。

捷豹XEL这个车只能说有运动标签，而且底盘非常的软，最大的优势就是铝制车身，在城市代步起来比较的轻快！同时，七折豹的名头也是很响的，新款XEL只要28万，如果真的在你的预算范围之内，是完全可以入手的。

捷豹XEL被称为实至名归的“运动豹”，主要体现在其仿生设计理念、全铝车身工艺、流线型运动美学三大核心特质上，与草原猎豹的敏捷特性高度契合。 仿生设计理念：运动基因的具象化表达捷豹XEL的设计灵感直接来源于草原猎豹的动态特征。

当然，如果你是一个从一而终的人，买来就一直开，这车还是没问题的，但是要做好维修保养费用高的问题。捷豹XEL虽然降到了凯美瑞、亚洲龙的费用，但它始终是个豪华车，在维修费用和保养费用上自然要高出很多。

费用较高（单处修复约2000-3000元）。定期检查车身接缝处密封性，防止铝材腐蚀。总结捷豹XEL适合追求运动操控与优雅设计的消费者，全铝车身和加长轴距是核心卖点。但需接受较高的保养成本，尤其是全铝部件维修和复杂悬架的维护。建议购车时考虑延长质保服务，并定期在4S店保养以保障车辆性能。

为何说军工猎豹已成为过去,三年前捷豹到底错过了什么?

猎豹自身也认为，猎豹CS10也能让它重新崛起，因为三年前这款车的销量确实挺不错，可是猎豹最后还是把自己给玩没了，主要的原因是猎豹CS10故障率太高，口碑下滑严重，军工品牌遭到严重质疑，也就是这个时期，猎豹错过了翻身的时机，现在就在倒闭的边缘。

技术特点：以CS10为例，采用麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架，搭载5T涡轮增压发动机（最大马力150ps），匹配5挡手动变速箱。

品牌背景方面，捷豹与猎豹更是有着云泥之别。捷豹作为英国皇室御用的顶级豪华车品牌，历来备受瞩目，其品牌历史深厚，文化底蕴丰富。而猎豹则承载着中国制造业的辉煌与梦想，以其独特的国产血统，在激烈的市场竞争中独树一帜。车型设计上，捷豹与猎豹同样展现出了截然不同的风格。

在车型设计上，捷豹与猎豹也各有千秋。捷豹的车型更注重豪华感和高科技配置，内饰设计精致而富有现代感。而猎豹的车型则更偏向实用主义，外观设计简洁大方，更加注重车辆的性能和耐用性。对于消费者而言，选取捷豹还是猎豹，实际上取决于个人的需求和预算。

落地70万买了辆捷豹XJ,开了一年,车主:3.0T+V6大心脏,有劲!

〖One〗、导语：落地70万买了辆捷豹XJ，开了一年，车主：0T+V6大心脏，有劲！车型：捷豹XJ售价为880~1080万元之间，其中车主购买捷豹XJ 2018款 XJL 0 SC两驱典雅商务版裸车价购买花去650万元，落地一共花去70万元。

〖Two〗、我的这台豹子是2016年的XJL AWD0T 全景商务版，当时买了一年的牧马人把我牢牢的粘在了修车厂。虽然他也带给我很多快乐，但是由于公司商务的需要，我卖掉了它腾出指标。

〖Three〗、捷豹XJ8L新一代皇家加长版最大功率可达300马力，0到100公里/小时加速仅需6秒，比较高时速可达250公里。甫一接触捷豹XJL新一代皇家加长版，您的驾驶热情便会澎湃而生。加上计算机控制悬挂技术（CATS）带来了不同凡响的操作平衡感和转向灵敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加长版拥有平稳而令人振奋的驾乘体验。

进口捷豹xe15款优点缺点

〖One〗、保险费用捷豹XE：车损险保费更高（因零整比高），全险年费用约6000-8000元。雅阁：全险年费用约4000-5000元。年保险差异：捷豹XE比雅阁高约2000-3000元。 维修风险捷豹XE：豪华品牌故障率略高于普通品牌（尤其二手老车），例如电子系统、悬挂部件故障概率增加。

〖Two〗、缺点：喇叭不够震撼，全景天窗不能开启，原车导航版本老，车身和轴距不匹配。C级和A4L比较注重实用性和舒适型，这两个车的舒适型比较好。C的舒适性更强3系和ATSL比较注重运动性和操控性，这个两个车的操控性比较强。

〖Three〗、车辆稳定性与通过性提升17款捷豹XE通过增加85KG车重（较15款）优化了行驶稳定性，同时底盘高度有所提升，增强了通过能力，降低了刮擦底盘的风险，并方便乘客上下车。这一调整使车辆在复杂路况下的适应性更强。

〖Four〗、从家用车的角度来看，底盘高度超过13cm的车型更容易通过复杂的道路，但高速行驶时稳定性可能稍逊。相反，底盘高度低于11cm的车型在高速行驶时操控性更佳，但通过性能较差。如今，一些高级车型配备了空气悬架，这种悬架能在行驶过程中随时调整底盘高度，以更好地适应不同路面。

〖Five〗、外观上采用更近似于F-Type的运动化造型设计，除了借由车身肌理线条的调整，让车身显得更宽、更低趴外，其水箱护罩也更行放大，让整体车头处显现出向老大哥看齐的霸气姿态。

捷豹I-PACE试驾报告丨听说你要买纯电SUV?能跋山涉水的那种!

再到Formula E，捷豹八十余年来在方格旗下创造过太多辉煌，所以，专门为I-PACE量身打造个锦标赛也不足为奇，“捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛”可是全球首个量产纯电动车锦标赛，听说你还在为电动车的续航所担忧？不好意思，I-PACE已经开始驰骋赛道、征战沙场了。

近两年，捷豹车型在不断带来全新作品的同时也没有丢掉性能，就像今天试驾的捷豹I-PACE一样，虽然是纯电SUV，但是行驶中的安静依旧无法掩盖这辆小豹子的躁动。

因此捷豹抓准时机，以传统车厂之姿推出了 I-PACE 打破了一家独大的局面，将过往运动血统完整传递其中，打造出一款跨世代的电动 SUV 跑车。

事实上，早在两年前捷豹品牌曾推出过一款纯电动SUV车型——I-PACE，在当时，I-PACE绝对是一款具有划时代意义的新能源车，然而在特斯拉的光环下这款车似乎也并未引来太多关注，甚至在一部分相对懂车的消费者潜意识中，E-PACE听起来大概该是一辆电动车，I-PACE则是燃油车。