为什么国产大客车（为什么国产大客车那么贵）

汤玉祥:把客车卖到全球第一

〖One〗、引导语：汤玉祥：把客车卖到全球第一，二十多年来，宇通从一家名不见经传的地方修理厂一跃成为全球最大的客车生产基地，其生产的客车每年搭载340亿人次，相当于每个中国人每年乘坐25次！下面我们一块儿来看一下具体内容。 A 精耕细作 靠国内首款卧铺车打开市场 宇通的奇迹，始于一种中国特有的国情车——卧铺车。

〖Two〗、年，车间主任汤玉祥带领同事开发出国内第一款卧铺客车，产品大受欢迎。同年，郑州客车厂改制为郑州宇通客车股份有限公司，汤玉祥提出“造别人造不出来的大车，更要造的比丰田好”的口号。

〖Three〗、随着全球对环保和可持续发展的重视，新能源客车市场有望持续增长，宇通客车有望凭借其技术实力和市场竞争力在这一领域取得更大突破。汤玉祥的领导与宇通客车的发展领导背景：汤玉祥是宇通客车的董事长，他在1981年调入宇通客车的前身郑州客车厂，并历任多个职务。

〖Four〗、“他”指的是汤玉祥及其带领的宇通客车，其通过开发卧铺车等产品，为春运抢不到票的人提供了回家的新选取，缓解了独自过春节的困境。汤玉祥与宇通客车的崛起汤玉祥原是郑州客车厂（宇通前身）的车间主任，90年代初，他敏锐捕捉到农民工进城带来的客运需求，带领团队开发出国内首款卧铺车。

宇通一汽属于什么档次

宇通和一汽是中国客车和商用车领域的两家重要企业，但它们的市场定位、产品线和企业背景有显著差异，需分开说明： 宇通客车档次定位：国内高端客车品牌，行业技术标杆，尤其在新能源客车领域全球领先。

宇通和一汽都属于国内商用车领域颇具影响力的企业，处于较高档次。宇通宇通在客车制造方面表现卓越。 产品质量：宇通客车以可靠的质量著称，其产品广泛应用于城市公交、旅游客运等多个领域。例如在一些大型城市的公交系统中，宇通客车凭借良好的性能和耐久性，成为主力车型。

年上半年新能源重卡动力配套商前十强分别为绿控传动、徐工新能源、特百佳、重汽、西安智德、宇通、法士特、一汽集团、三一汽车、朗高电机。绿控传动：2023 - 2024年上半年持续夺冠，2024年上半年装机量4565台，市占率15%，是唯一超15%的企业。

宇通重卡：宇通重卡是新能源重卡行业的知名品牌之一。其纯电牵引车在保证性能的同时，通过设计优化和材料选取，实现了更轻便的车身。宇通重卡注重用户体验和产品质量，为用户提供轻便且耐用的运输解决方案。

国产三轴最长大巴车多少米

国产三轴最长大巴车的长度为17米。近来公开信息中，国产三轴大巴车的最大长度记录由两款车型共同保持，均为17米。

国产城市公交车单机长度可达到19米，通常为三轴配置。 州基12米大巴的尺寸为12000毫米*2500毫米*3700毫米。 11米半燃迹银大巴的尺寸为11490毫米*2500毫米*3700毫米。 10米半大巴的尺寸为10490毫米*2500毫米*3590毫米。 9米大巴的尺寸为8998毫米*2450毫米*3365毫米。

客车的长度范围为5米到18米不等，其具体划定及影响如下：客车长度的划定依据GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》：规定了车辆长度的极限值，其中乘用车及二轴客车长度限值为12米，三轴客车为17米，单铰链客车为18米。

最大的客车载在人数是86人。青年双层，三轴，17米。安凯双层，三轴，17米，也有60人左右的，客车的长度12米，17米。

从地面算起，不超过4米。三轴车辆车货总重超过30吨、车长大于等于6米或总质量大于等于5吨，收费系数分别为16。用户需要注意起步时离合器，油门，手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更易。

福田戴姆勒高端重卡国产化背后

〖One〗、月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称福田戴姆勒）国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

〖Two〗、年12月，梅赛德斯-奔驰重卡国产化项目在福田戴姆勒正式落地。这一项目的实施，标志着福田戴姆勒在高端重卡领域取得了新的突破，同时也为消费者提供了更多元化、更高品质的重卡产品选取。

〖Three〗、福田方：福田汽车集团总经理巩月琼表示2012年北京福田戴姆勒汽车有限公司正式成立，近来梅赛德斯 - 奔驰重型卡车的国产化项目是双方合作的进化与升华，是进一步深耕中国市场的正确战略选取。

国产小客车指的是什么

国产小客车是指在中国境内依法设立的企业生产、以中国市场为主要销售目标、并纳入中国汽车产业统计体系的载客汽车，包括驾驶员座位在内比较多不超过9个座位。

国产小客车通常指在中国境内生产制造、符合相关标准且主要面向国内市场销售的小型载客汽车，其定义涉及生产属地、车辆属性、政策分类等多个维度。生产属地与品牌属性 境内生产标准：国产小客车的核心判定依据是生产地点，即车辆最终装配线位于中国境内，无论品牌归属中外资企业。

国产小客车是指在中国境内生产制造、符合中国分类标准的小型载客汽车，乘坐人数（含驾驶员）不超过9人且车长不超过6米。主要特征分类多样：按座位数可分为5座以下（如Smart、甲壳虫）、5座（主流家用轿车）、5 - 9座（如五菱宏光、商务车）；按结构分为固定车顶轿车、敞篷车等。

从定义上来说，国产小客车是指在中国境内生产制造、符合中国相关标准的小型载客汽车。这一概念强调的是生产地和符合的标准，而非单纯以品牌归属来界定。在汽车产业领域，国产车是一个较为宽泛的概念，它涵盖了自主品牌和中外合资品牌。

国产小客车指国内生产的小型载客汽车，通常乘坐人数在9人以下。国产小客车涵盖多种类型，包括固定车顶的三厢/两厢轿车、活络车顶的敞篷车，还有5座以下微型汽车，像甲壳虫、smart这类；5座常见小轿车，其中包含SUV、CRV等；5 - 9座面包车和小型商务车等。需要注意的是，它并非专指运营车辆。

国产小客车包括部分合资车，具体需根据车辆“产地”和“合格证类型”综合判断，核心标准为是否在中国境内生产。判定依据一：生产地点为核心标准国产小客车的核心判定依据是车辆最终装配线位于中国境内。

80年代国产大客车品牌有哪些

年代国产大客车品牌主要包括以下类型： 日野Rc型客车该车型为上世纪80年代中日友好合作期间大量进口的高端客车，主要服务于旅行社外宾接待和政府公务场景。其技术源自日本日野汽车，凭借舒适性和可靠性成为当时高端客运的代表，但严格来说属于进口车型，国内通过组装或技术引进参与生产。

年代四川生产的大客车品牌主要有峨嵋客车和华西客车。峨嵋客车峨嵋客车由四川省客车厂（原四川省峨嵋交通机械厂）生产。该厂在80年代推出了多款具有代表性的大客车车型，包括EM662A、EM66EM692EM680EM660EM6700等。这些车型不仅在技术上具有先进性，还在实际应用中展现了出色的性能。

还有金顶牌客车系列，野马汽车诞生于20世纪80年代末，当时生产的“金顶”牌客车系列，“野马”“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车曾风靡全国。1994年5月由成都轻型汽车总厂等三家成都市属汽车企业全建制合并组成四川汽车工业集团公司。

沈阳金杯SY132（1980年代末）背景：沈阳汽车工业公司引进丰田海狮（Hiace）技术生产。特点：0L汽油发动机，车身尺寸较大，可载客12人。 早期采用CKD组装，后逐步国产化。 北京BJ6560（1980年代初）背景：北京汽车制造厂基于BJ130卡车底盘开发的轻型客车。