奔驰为什么销量不高，奔驰为什么销量不高的原因

给了想要的面子,但还是差点里子?奔驰GLB配1.3T销量太难看

〖One〗、此外，奔驰GLB还曾因质量问题被召回。例如，由于软件开发偏差导致的MBUX多媒体显示屏无法正常启动问题，以及第二排座椅中央扶手杯托可能少安装一个固定螺钉导致的安全隐患等。这些问题无疑也损害了奔驰GLB的口碑和销量。然而，尽管存在这些问题，奔驰GLB仍然有其值得赞许之处。

〖Two〗、这么一款3T车型，起售价高达30万元，而且现在消费者更加理性，如果说买一台GLC可以兼顾实用性和面子，那么在信息高度对称的今天，GLB就是要实用性没实用性，要面子没面子，费用还那么高，有这个钱，买一台汉兰达，该有的都有了。因此从本质上来讲，奔驰GLB是一款定位相对畸形的产品。

〖Three〗、虽然奔驰GLB硬伤不少，但它能够取得不错的销量自然还是有些优势的。

〖Four〗、并且这款全系仅搭载3T发动机的GLB售价却高达348万元，顶配更是达到额348万元，这个级别的车型再加上如此的发动机，在售价方面就显得格外高了，除非内心真的只是看中了奔驰标，才会愿意去花30多万元的费用购入该款车型。

比较高增价1.09万元!销量惨淡的奔驰GLA为啥这么狂?

奔驰GLA销量惨淡却比较高增价09万元，主要因其品牌红利、配置调整策略及市场定位偏差，但综合产品力与性价比不足，导致市场表现与定价策略矛盾。

直观来看，换代奔驰GLA上市的时间是7月23日，也就是成都车展前的奔驰之夜上，当时只推出了一款车型，售价为30.38万元。到了9月初，换代GLA又推出两款新车型，费用分别为268万元和328万元，这款GLA 3T低功率版车型算是拉低了费用。

笔者询问了北京地区的奔驰经销商，据销售表示：“全新奔驰GLA的起售价并不会与现款有太大差别，同样为26万元左右，但上市之初的优惠幅度并不会太大，至多也就1万元左右，建议再等等，未来肯定降价。

综合评价：全新GLA在外观、内饰、空间和配置等方面都有显著提升，虽然动力方面相对竞品略有不足，但综合考虑其费用和产品实力，在30万级别豪华入门级紧凑型SUV市场中具备较高性价比，值得购买。

终端费用策略 从起价来看，宝马X1虽然比较高，但终端经销商起价却相对较低，提供了较大的优惠力度。这种费用策略使得宝马X1在性价比上更具竞争力，吸引了更多消费者的关注。具体来说，宝马X奥迪Q3和奔驰GLA终端经销商起价分别为240万元、210万元和148万元。

奔驰多款车型涨价受原材料费用大幅上涨及全球供应链短缺影响，奔驰自2022年4月2日起对部分在售车型的厂商建议零售费用进行调整。涨价车型包括进口C级、E级、CLA、S级、GLS、G级及部分迈巴赫和AMG车型，国产车型涉及长轴E级和GLC L，涨幅比较高的为迈巴赫GLS 600礼尚版，达到110万元。

奔驰glc销量为何下降

奔驰GLC销量下降主要有改款换代、市场竞争激烈和终端投诉等因素。改款换代影响：2024年10月，奔驰GLC销量“腰斩”，主要因为车型即将改款换代。很多有购车意向的客户进入观望阶段，等待新款车型上市后再做选取。直到11月7日，2025款奔驰GLC正式上市。

核心观点：奔驰GLC在7月销量暴跌至仅7514台，主要原因是落地费用。首先，落地费用对消费者购车决策影响重大。奔驰GLC作为一款豪华中型SUV，其落地费用包含了车辆本身费用、购置税、保险、上牌费等多项费用。当落地费用过高时，很多消费者会望而却步。

总言之，全新奔驰GLC之所以在5月份出现了一定的销量下滑，在我们看来最主要的原因也是由于其新车近来还没有优惠所致。对于消费者来说，如果能买到更便宜一点的奔驰SUV车型，我相信很多人是愿意等的。

费用策略：直降99万，性价比凸显降价背景：新能源车崛起导致传统豪华SUV市场承压，理想、问界等品牌对奔驰GLC形成直接冲击，销量下滑促使奔驰调整策略。费用优势：新车优惠后费用降至30万出头，直接切入中型豪华SUV主流消费区间，对预算有限但追求品牌价值的消费者吸引力显著增强。

GLC仍然存在异常的制动噪音，发动机故障灯，部件破裂，玻璃破裂，发动机机油泄漏，悬架故障和减震器泄漏， 质量。 机油，减震器异响，车窗升降器故障，发动机启停系统故障，电池故障，制动抖动，发动机泄漏防冻液等问题。 在这种情况下，奔驰 GLC的销售已严重下降，超过了行业同比的下降，这是可以理解的。

奔驰S级也卖不动了,奔驰因销量下滑而削减S级车型的产量

销量下滑现状第一季度交付量：奔驰S级轿车在今年第一季度交付量大幅下跌近37%，仅售出16900辆汽车，这一数字还包括了AMG和迈巴赫等相关车型。第二季度整体情况：奔驰尚未公布S级轿车在第二季度的具体销售细节。

豪华轿车市场需求减少，梅赛德斯 - 奔驰计划降低S级和EQS车型产量，这两个系列是其旗下比较高端轿车产品线。今年上半年，S级销量同比下降22%，总销量为28100辆。销量下滑使得奔驰面临较大销售压力，为了提升销量、消化库存，采取大规模降价销售策略成为一种选取。

是的，2025年6月奔驰S级仅卖出718辆，较2023年月均2000 + 台大幅下滑，即便降价20 - 30万也难改颓势。主要原因如下：内部竞争：迈巴赫S480与奔驰S450L费用重叠，但迈巴赫气场更强、排量更大，使老款S级车主大量升级；S400L降价后动力弱于宝马740Li、奥迪A8L，性价比不足。

下滑原因高端车型需求减弱：亚洲尤其是中国消费者对高端车型需求减弱，影响了S级等高利润率产品线的销售。成本控制挑战：奔驰正在加强成本控制，但近来仅实现预期20%成本削减目标中的15%-16%。市场与竞争压力：原材料成本上升和供应链压力对利润水平构成挑战。

奔驰中国销量断崖式下跌,转型为何失败?

内部战略失误 在电动化转型上，奔驰始终主打渐进式改革，未能迅速适应市场变化。同时，其燃油车产品迭代也出现迟缓，高价低配的现象让消费者接受度降低。综上所述，奔驰在中国销量断崖式下跌、转型失败的原因涉及多个方面，需要公司从多个角度进行反思和改进。

全球战略与区域偏好的博弈销量断崖式下跌奔驰A级在中国市场2024年销量同比暴跌65%，2025年前7月仅售04万辆；美国市场更惨淡，2024年仅卖出3辆。即便终端优惠高达4万元，成交价下探至14-17万区间，仍难挽颓势。

百万级轿车市场则呈现出萎缩态势。奔驰S级等燃油车型销量断崖式下跌，而迈巴赫S级虽成为唯一亮点，但整体市场容量收缩超20%。超豪华赛道 在超豪华赛道中，劳斯莱斯、宾利等品牌通过限量定制策略稳住了细分市场增长，但这部分市场对整体销量影响有限。

以中国品牌标准看，均价40万以上，厂家公布月销量一直过万。但表现不错的只有D9，NN8销售不佳，销量很久没有进步，建议早点开拓海外市场。保时捷 均价断崖式领先其他上榜品牌，但月销量和年销量都有较大幅度下滑。

这种“以价换量”策略虽短期内提升了销量，但严重损害了品牌溢价能力，且难以持续——若失去补贴支持，终端费用回升可能导致销量断崖式下跌。自主品牌崛起削弱BBA品牌优势在新能源领域，蔚来、小鹏、理想、腾势、极氪等自主品牌已占据先机，BBA在品牌认知、性价比、产品力等方面全面落后。

走量车型销量下滑显著奥迪A4L：11月销量仅5863台，同比下滑62%，跌幅远超其他车型。其销量依赖优惠力度，芯片短缺导致费用优势丧失，直接反映为销量断崖式下跌。宝马3系：芯片充足时优惠力度大，购车可节省数万元；如今优惠取消且配置减少，消费者认为性价比降低，选取观望。

为何多地奔驰4s店出现关门潮

〖One〗、多地奔驰4S店出现关门潮，原因是多方面的。一方面，市场竞争激烈。如今汽车行业发展迅速，众多品牌纷纷崛起，消费者的选取更加多样。奔驰虽有品牌优势，但其他品牌在性价比、车型创新等方面不断发力，分走了不少原本属于奔驰的客户资源。

〖Two〗、综上所述，多地奔驰4S店出现关门潮是销量下滑、传统4S店模式难以应对新能源冲击以及部分店铺转型为其他品牌或业务等多种因素共同作用的结果。

〖Three〗、此外，经济环境变化、地区消费能力差异等也可能导致部分地区奔驰4S店经营困难，最终出现关门潮。 汽车市场竞争方面，新能源汽车近年来发展迅猛。其技术不断进步，续航里程大幅提升，充电设施也日益完善。很多消费者被新能源汽车的环保属性和科技感所吸引。