全顺为什么会停厂，全顺好开不

福特全顺新世代15座停产了吗

〖One〗、停产了。通过查询汽车之家官方网站可知，近来福特全顺车型已经停产了，福特经典全顺车型已经改款成为福特特顺车型了，所以福特全顺新世代15座停产了。

〖Two〗、新世代全顺最强装载能力可以达到15座，一定程度上更像是一款高端的大巴车型，但是它的定位却足够接地气，近来预售价在298万。在小编看来，近来市场中商务MPV是一个细分市场，但是这种商务客车也显得尤为重要，而福特新世代全顺就填补了这一空白。

〖Three〗、全新福特新世代全顺搭载了先进的动力系统，其中2升和4升发动机分别对应不同的使用场景和需求。德国生产的变速箱使得换挡更加平顺，大大提升了驾驶体验。此外，全新福特新世代全顺还具备出色的燃油经济性，能够有效降低用户的使用成本。

〖Four〗、新世代全顺Pro采用了MobileyeQ4芯片ADAS？高级驾驶辅助系统，其中有5种为行业独有功能、科大讯飞飞鱼0智能网联系统提供近百种智能服务、EPAS电子换挡系统实现乘用车般轻盈转向、全系标配Bosch最新3版本ESP和HHC坡道辅助系统等，这些配置的加持，让这款车更加人性化。

〖Five〗、日前，江铃福特就推出一款堪称“巨无霸”的 新世代全顺Pro，这款车引起了小编的兴趣，主要源于，一次性推出了82款车型，车型选取丰富程度足以令人咋舌。一般新车，往往只会推出五六款，多的也只有10多款车型供消费者选取，而新世代全顺Pro高达82款车型，看着都有点让人眼花缭乱。

〖Six〗、新世代全顺Pro依旧定位为轻型客车，有多种不同尺寸标准和款式，以满足不同用户的商务、商用以及物流需求。新车在今年9月北京车展亮相并开启预售，作为该系列的最新旗舰，众多数字化升级项目为新世代全顺Pro赋予了更多时代特色和多维度产品价值。

那么多人喜欢经典全顺,为什么不生产了,新款就没人喜欢,那里有库存...

〖One〗、经典全顺不生产了，是因为经典车型改款为福特特顺车型，现在该车子已经没有库存车了，只有二手车。

〖Two〗、虽然负压救护车是由普通救护车改装而来，但其生产难度却并不小。 首先，春节长假和新冠疫情特殊期间，零部件供应与人员调度就是一大难题，而由于造价高、使用频次较普通救护车低，厂家的库存也较少。

九号电动车200p为什么不用博世电机了

〖One〗、这两款车辆只有电机不同，200P配置的是博世12寸电机，后来好像是停产了，所以不再使用。200P ONE配置的是全顺12寸电机。

〖Two〗、pone好。200p是博世电机现在已经停产了，200pone是全顺电机，两款电机的额定功率一致，最大功率有区别，重量上，全顺电机比博世的电机稍微重一点价钱也贵一点。

〖Three〗、具体原因如下。九号e200p下架原因有驾用车百科因为质量问题或者销售量低导致。E200P百公里加速5秒，比较高速度每小时100千米峰值扭矩305Nm，额定功率5KW，最大功率15KW。

〖Four〗、九号电动E80C、E90以及E100所搭载的动力核心并非博世产品，而是九号科技自家定制的10寸无刷电机。然而，E120和E200P则采用了一款来自Bosch的12寸大功率直驱轮毂电机，这款电机的额定功率为4kw，最大功率更是可以达到惊人的10kw。近期，我看到网上有关定制版E100的评测，正翘首期盼京东快递的到访。

〖Five〗、九号电动车不建议买的原因：配置过剩 大家都知道，电摩都是满把启动，扭矩要比一般内燃机车扭矩大，扭矩大自然要配好的刹车与轮胎，九号电动车配备的博世ABS和半热熔轮胎，在市区通行，大部分速度都在40-50km/h，几乎感受不到高配所带来的效果和体验。

〖Six〗、九号电动车不建议购买的原因主要有以下几点：首先是配置过剩。电动车的启动和扭矩要比内燃机车大，因此需要配备好的刹车和轮胎。九号电动车配备了博世ABS和半热熔轮胎，但在市区通行时，大部分速度都在40-50km/h，几乎感受不到高配所带来的效果和体验。

各大汽车公司旗下有那些品牌??

通用，福特，戴姆勒，丰田，大众，本田，日产，标致，菲亚特，宝马。通用 旗下品牌有：旁蒂克雪佛兰、凯迪拉克、别克、霍顿、沃克斯豪尔、奥兹莫比尔、欧宝、绅宝、土星、雷鸟、悍马、GMC、Suzuki（铃木）、Isuzu （五十铃）大宇。五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。

大众汽车（Volkswagen）： 作为核心品牌，大众汽车以其卓越的品质、可靠性及车型多样性而闻名，旗下车型如高尔夫、甲壳虫和帕萨特等。 奥迪（Audi）： 高端品牌奥迪以精湛工艺、科技先进和性能卓越而备受赞誉，旗下包括AA4和A6等车型。

近来各大集团所拥有的品牌划分如下：宝马集团：宝马、Mini以及劳斯莱斯。戴姆勒集团：奔驰以及Smart。菲亚特集团：阿尔法罗密欧、克莱斯勒、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂以及Ram。福特集团：福特以及林肯。GM集团：Buick、凯迪拉克、雪弗兰以及GMC。本田集团：讴歌以及本田。

福特Transit的演变过程

〖One〗、第一代福特全顺的原型可追溯至1953年生产的FK1000轻型商用车。1961年，这款车型被改名为Ford Taunus Transit。其外形与大众面包车相似，采用后轮驱动设计，但其车头配备有一个引擎散热网。这款车型在1965年停产，销量较少，普及度不高，但其设计启发了福特后续研发的福特全顺。

〖Two〗、福特Transit VE（1986-2003）（第四代、第五代）1986年1月福特全顺推出全新的VE版本，取代原来的马克二型。

〖Three〗、第一代福特全顺的“超级轻客”——1971 Ford Transit Supervan 1，它使用了勒芒冠军赛车Ford GT40的底盘和V8赛车发动机，配有ZF变速箱和四轮独立悬挂。车内地板被开膛破肚，露出V8赛车发动机。

福特Transit演变过程

第一代福特全顺的原型可追溯至1953年生产的FK1000轻型商用车。1961年，这款车型被改名为Ford Taunus Transit。其外形与大众面包车相似，采用后轮驱动设计，但其车头配备有一个引擎散热网。这款车型在1965年停产，销量较少，普及度不高，但其设计启发了福特后续研发的福特全顺。

福特Transit VE（1986-2003）（第四代、第五代）1986年1月福特全顺推出全新的VE版本，取代原来的马克二型。

第一代福特全顺的“超级轻客”——1971 Ford Transit Supervan 1，它使用了勒芒冠军赛车Ford GT40的底盘和V8赛车发动机，配有ZF变速箱和四轮独立悬挂。车内地板被开膛破肚，露出V8赛车发动机。

SuperVan 1由erry Drury Racing打造，使用了初代Transit的车身，底盘及发动机则来自福特GT40。从表面上看，除却车身的拉花外以及稍显外扩的轮拱外，SuperVan 1与当时贩售的初代Transit并没有太大差异；不过车上的V8发动机能为SuperVan 1提供400马力的输出，这让SuperVan 1具备了到达240km/h的能力。