雪铁龙为什么卖不动/雪铁龙卖给谁了

雪铁龙c6是国六b吗

〖One〗、雪铁龙c6不是国六b。雪铁龙C6是清理国六a的库存，因为据传7月1日起将实施国六b的排放，这些国六a的车只有加大清库力度。雪铁龙C6之所以卖不动，并不是它不是好车，只是了解它的人甚少，法系车在华知音难寻。

〖Two〗、并且全系车型满足国六b排放标准。笔者总结认为，2020款东风雪铁龙C6作为年度改款车型，却依旧保持现款车型的设计与售价，主要针对配置上进行升级，尤其在LED大灯和Citroen Connect车联网功能的升级，基本与同级别主流车型看齐。

〖Three〗、都满足国六B排放标准。而且说点真的，配置进行升级，费用却依旧为199-259万元，还有比较高额外补贴15000元，可以说这款雪铁龙是十分值得入手的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

〖Four〗、c6是雪铁龙。雪铁龙C6作为雪铁龙品牌顶级车型，突破了以往的豪华车概念，在具有优雅、精致、豪华等特性的同时，又让我们看到了它独特的个性以及与众不同的魅力。雪铁龙C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌理念的完美诠释。

法系车为什么卖不动了?法系车的代表车型是什么?

法系车卖不动与法系汽车厂商自身有关相信大家都知道法系车的外观并不是时尚大气，早期的时候各类合资品牌的汽车外观差不多一致，由于法系车做工精细，底盘精良，所以销量非常好。

其结果是销量惨淡，市场表现乏力。其次，设计存在不合理性。在法系汽车载体上设计“异国情调的花朵”“反人类”设计，如方向盘左侧的一键启动按钮、车顶的车窗升降按钮、方向盘上的“静止”LOGO（方向盘中心不转动）、左侧按钮和气囊下的喇叭以及中控台上方的仪表板，确实让消费者无言以对。

浪漫主义色彩，不接地气.我们都知道法系车主要的卖点是法系浪漫设计，但正是由于这个最大的卖点是浪漫，它就缺少车系的硬实力，毕竟所谓的浪漫，只属于少部分人喜欢而已。

法系车早期并不了解中国消费者的需求，也许是不重视中国市场也许是法国人轴。虽然后面也有改进，针对中国市场推出的特供车30C4世嘉等销量都比原来直接引进的车型销量高，但是跟大众相比差距还是太大了。另外法系车的底盘调教不错、操控性好，无奈内饰做工却一直给人很马虎的感觉。

法国总统为它代言,卖21万,号称法系高端旗舰DS7为什么卖不动?

〖One〗、走进车内，DS7的内饰也是可圈可点，有豪华车的氛围，用料也是十分的厚道。DS7的整个中控台都用真皮包裹；座椅、中控都是用的双缝线设计。配置方面除了自适应巡航、自动大灯外，还有更加高科技的疲劳监测系统和夜视系统，在你疲劳驾驶或夜间行驶时来保障你的安全性。

〖Two〗、DS作为雪铁龙的高端品牌，在欧洲本土市场有不错表现，但在国内一直不温不火，贵为法国总统座驾的DS为何屡屡受挫？在买买君看来是DS这个品牌的知名度太低了，很大程度上限制了DS的品牌溢价能力。再加上该品牌对国内市场的不了解和定位不清晰，逐渐被市场边缘化。

〖Three〗、但是从推出的产品来看，DS曾经也是推出了一些让笔者记忆尤深的存在，诸如DS5就是一款浑身充满设计细节的特色小车。而现如今在售的DS7，也是被一众法系粉惋叹的存在。说实话，如果排除品牌因素，DS7确实是一款有着赶超BBA同级车型的存在。因为它那从内到外散发出的设计感，在同级市场基本上是难觅对手。

〖Four〗、最典型的例子就是DS了，作为雪铁龙旗下的高端品牌，车是真好，但就连法国总统座驾DS7在国内卖20几万都卖不动。虽然说这和DS早期的一些营销有关，但不得不承认很大部分人就是不喜欢DS这个名字，因为跟“屌丝”确实太接近了。

曾经最经典家轿,雪铁龙爱丽舍比桑塔纳还香,为啥卖不动了?

〖One〗、雪铁龙的方向盘也是只有转向和喇叭功能，仪表盘是机械材质，不过还好门把手设计比较粗壮，方便开门上下车。这台车的售价是38—28万，不过市场优惠后与桑塔纳和捷达基本相近，自动挡并没有使用CVT，而是爱信6AT变速箱，档位是经典的蛇形档，不容易挂错。

〖Two〗、所以雪铁龙爱丽舍近来处于停产在售状态，车型整体外观表现还不错，使用了家族式设计，整体的线条流畅比例比较协调。

〖Three〗、从性价比的角度出发，全新爱丽舍似乎更胜一筹。尽管全新爱丽舍上市初期优惠项目并不多，但它在其他方面的性能表现抢眼，更值得消费者考虑。而新桑塔纳则以其出色的燃油经济性著称。全新爱丽舍作为一款精心打造的车型，整体表现令人满意。与新桑塔纳相比，全新爱丽舍在费用方面具有明显优势。

〖Four〗、雪铁龙爱丽舍在空间布局和工艺上独树一帜。其坚固的底盘提供了卓越的驾驶操控感和稳定性。相较于早期版本，新款爱丽舍在整体质感方面有了显著的提升，进步显著。自2018年新款上市以来，其产品质量保持相对稳定，已经成功解决了过往车型常见的烧机油问题，这一点值得肯定。

〖Five〗、对比一下桑塔纳和爱丽舍：爱丽舍和桑塔纳性价比很高，小毛病都很少，虽然车型虽略显老一些，但经过二十几年的市场检验证明，质量还是比较可靠的，可能再有十年也不会被淘汰。在市场成熟度、保有量、保养和维修便捷程度和售后4S覆盖率方面在同级车中也比较有优势，二手车保值率也不错。

〖Six〗、正是因为自己优秀的底盘技术，宝马集团看中了雪铁龙的底盘实力，从其手中购买了大量的底盘技术，运用到自己的底盘上，客观上来说，宝马有着如此优秀的运动性能，有一部风功劳来自于PSA集团，雪铁龙的底盘设计与调教可以说业内首屈一指，自造的后轮随动，底盘调节系统均来自于雪铁龙。

雪铁龙C6咋就卖不动呢?整车质感不输A6L,低配仅17万出头

〖One〗、这款雪铁龙C6的厂家指导价为199万元到259万元，根据我从经销商处了解到的费用，这款雪铁龙C6车型整体可以优惠高达3万元，也就是入门级的费用仅仅只有199万元。但是这样的费用能让你满意吗？拥有同样费用的雅阁车型是否更有产品竞争力呢？这就是雪铁龙比较尴尬的地方。

〖Two〗、雪铁龙c6当初这款车型是以进口的形式在销售，售价高达60多万比当时的奥迪A6档次还要高，国产之后定位于一款B+级家庭轿车，各个方面表现都极为优异，但是哪怕现在起售价跌破17万都没人买非常的凄惨。

〖Three〗、按照惯例，先从费用说起。根据我们在终端市场了解到的情况，雪铁龙C6所有车型的优惠幅度都很高，最低配车型的费用在16万左右。相比同类机型，优惠后的费用确实高，但不知道为什么买的人这么少。今年4月仅售出548辆汽车。

〖Four〗、三层隔音配合出色底盘调校，让整车就像坐高铁一样舒适，不输奔驰E。作为一款法系车，近来雪铁龙C6跌到了19万，绝对可以堪称同级性价王了，而且整车品质可靠，和奥迪A6一样耐开，不知道对于这款车，你认可它在市场上的实力么？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

〖Five〗、其中，最让我沉醉的是触感和高级真皮包类似的方向盘、座椅与中控，配合从皮具中借鉴来灵感做成的车门内把手，让这辆雪铁龙C6完全不像是一件粗糙的工业品，更像是一件艺术品。不仅如此，中控台恰到好处的金属材质点缀以及与上一代奥迪A6L顶配车型一样的檀木内饰，让它的豪华程度直逼售价40万-50万元的C级车。