特斯拉为什么不用永磁/特斯拉为什么不用磷酸铁锂电池

特斯拉的感应电机真的不如其他车企的永磁电机吗?

〖One〗、关于特斯拉感应电机与永磁电机的性能比较，一直存在争议。有人认为特斯拉的电机不如其他品牌的永磁电机，但这观点并不全面。首先，我们必须认识到，风阻对汽车燃油效率有显著影响。在经济时速下，风阻约占10%，但高速行驶时可能高达50%以上。

〖Two〗、特斯拉作为新能源汽车的领头羊，其电机采用了独特的三相感应电动机设计，而非传统电动车普遍使用的稀土永磁电机。这种选取不仅有助于减少制造成本，还能降低对稀有金属的依赖。特斯拉的电机供应商来自台湾，具体为富田电机。富田电机在电机制造领域拥有丰富的经验和技术积累，为特斯拉提供了高质量的产品。

〖Three〗、特斯拉采用的是交流异步感应电机，是由中国台湾富田电机设计生产的，最大功率高达275千瓦到385千瓦（不同车型搭载的电机不一样），内部采用的是鼠笼结构的转子。电机采用冷却液散热。这种电机的优点是，结构简单，制造成本低，长时间使用没有退磁风险。缺点是电机低速时效率不高，耗电量大。

特斯拉三电技术

〖One〗、特斯拉有自己的三电技术。三电技术，即电池、电机与电控，是电动汽车成功的关键要素，特斯拉在这三个方面都拥有自己的核心技术：电池技术：特斯拉在电池领域持续优化，虽然部分组件依赖于外部供应商，但特斯拉通过整合与创新，提升了电池的性能和效率。其电池管理系统（BMS）因其卓越性能赢得了用户的广泛赞誉。

〖Two〗、不是，三电技术包括电池、电机和电控，是一家电动汽车的核心竞争力，特斯拉除了电池还在完善之外，电机和电控技术都有自己的优势。汽车工业发展到今天，已经成为了多产业链相互配合、共同发展的典范。不提电动车，就是对于普通的传统燃油汽车，也是需要不同供应商之间的配合。

〖Three〗、电驱系统的高效与集成 高效电机选取：毛豆3采用了永磁同步交流（PMAC）电机，这种电机在能效和性能上表现出色，同时也有助于控制成本。高度集成设计：特斯拉的电驱系统紧凑且集成度高，通过优化设计和升级电机，实现了驱动系统效率的大幅提升，这对电动汽车行业的电驱系统设计提供了重要启示。

〖Four〗、该品牌汽车三电不是自己的。特斯拉的三电系统包括电池系统、电动系统和自动驾驶系统。其中，电池系统是电动车的核心，但特斯拉并不是自己生产电池的。特斯拉此前使用松下和LG化学的电池，后来采用宁德时代作为电池供应商。

〖Five〗、不是。根据查阅百度资料显示，特斯拉三电技术不是自己的，近来来看特斯拉除了自己的4680电池还没有完全量产，其余的核心技术都是自主研发。特斯拉在三电方面自研比例较大，以研发动力电池电芯、电池热管理为核心。

特斯拉电动车是交流电还是直流电?

特斯拉电动车采用的是交流电，但会将其转化为直流电来驱动动力系统。以下是关于特斯拉电动车用电情况的详细说明：交流电输入：特斯拉电动车在充电时使用的是交流电（AC）。这是家庭用电和公共充电桩常见的电力类型。

综上所述，特斯拉电动车采用交流电作为其动力源，这一选取不仅有助于提升车辆的节能性能，还在一定程度上优化了车辆的性能表现。随着电动车技术的不断进步，特斯拉等领先企业正持续探索更高效、更环保的驱动技术，以推动整个行业的可持续发展。

综上所述，特斯拉电动车选取交流电作为其动力来源，是基于对高效、节能和轻量化要求的综合考量。

特斯拉的电动车既支持交流电也支持直流电充电。交流电充电：特斯拉的电动车支持通过家庭电源连接到车辆内置的充电器进行交流充电。这种方式适合在家庭或办公场所等长时间停留的场合使用，虽然充电时间较长，但为驾驶者提供了便捷的充电方式。

永磁同步与异步感应:为何高端电动车,必须同时要装这两种电机?

〖One〗、而应用在电动汽车上的永磁同步电机，结构却有些不同。电动车上所应用的电机结构恰恰相反，其转子采用永磁体的形式，而定子则采用铜线缠绕的形式。而提供动力的原理则与一般电机相同，定子通电产生旋转磁场，永磁体转子则自带磁场，同理产生动力。

〖Two〗、当达到必要的速度时，两台电机可以同时工作，兼顾低速爬坡和高速续航。在整个运行过程中，所有的档位都是自动切换的，从根本上改变了纯电动车的操控性，同时也最大化了它的续驶里程。

〖Three〗、在性能方面，永磁同步电动机体积较小、效率较高，但结构不如交流异步电动机坚固。此外，由于永磁材料较为硬脆，在强烈震动下有碎裂的风险。交流异步电动机则具有较低的制造成本、较高的可靠性、能够适应较高的工作温度，但其效率相对较低，体积和重量也大于永磁同步电动机。

〖Four〗、近来蔚来正在使用的两款电机包括一个 240 kW 的高性能异步感应电机，一个 160 kW 的永磁同步电机。关于两种电机的区别，这里简单从效果上介绍一下，永磁同步电机低速能效高，但是高转速下会因为退磁导致效率快速下降，但能量密度略逊色于异步感应电机，而且拖拽转动情况下有反电动势产生。

特斯拉、蔚来为何不用永磁同步电机?

〖One〗、可能是因为历史的原因，一直以来，特斯拉公司使用的电动汽车驱动电机是三相感应电动机，感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。不仅因为历史的情况，特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破，特斯拉发明和应用了很多专利。

〖Two〗、也正是因为其不同的工作特性，感应异步电机的电耗会高于永磁同步电机。这也就解答了蔚来ES8，奥迪e-tron以及奔驰EQC等双感应电机的电耗更高，续航能力更差的主要原因。

〖Three〗、如特斯拉Model 3选取的是永磁同步电机，而蔚来ES8 Model X使用的是异步电机，那么这两种电机到底有什么区别呢？首先，两款电机的定义不同。电机都是通过通电产生磁场，并通过电子内部一个叫转子的东西切割旋转的磁感线，从而产生动力的。

〖Four〗、比亚迪采用的是交流永磁同步电机，这种电机的最大功率不是很大只有160千瓦，但是额定功率和蔚来与特斯拉的驱动电机不分上下，另外这种电机的尺寸相对比较小。优点是效率比较高，高效节能。缺点是高温情况下有退磁的风险，一旦退磁功率就会下降。所以需要很好的冷却系统。采用的也是冷却液散热。